飛天夢，與中華民族的滄桑歷史一樣悠遠。習近平總書記說過，探索浩瀚宇宙，發展航天事業，建設航天強國，是我們不懈追求的航天夢。
到2024年國際空間站退役時，計劃在2018年前后發射空間站試驗性核心艙，2022年前后發射20噸級艙段組合的空間站的中國，將可能成為全球唯一擁有空間站的國家。
隨著國內外航天領域的發展，材料的使用環境越來越惡劣，對材料的要求也越來越苛刻，為了滿足高技術發展需求，高性能新型材料被開發出來。先進復合材料是指用高性能纖維、織物、晶須等增強基體材料所制成的高級材料。先進復合材料具有高比強度、高比模量和性能可設計等特點，能有效地減輕導彈和航天器的結構質量，并賦予某些特殊功能（如防熱、吸波等），是用于飛機、火箭、衛星、飛船等現代航空航天飛行器的理想材料，也是當今航天新材料研究和發展的重點。
目前在航空航天領域運用最多的復合材料為碳纖維復合材料。碳纖維耐高溫、輕而硬，廣泛應用于航天、航空、飛機、飛船的結構材料。
我國第一架全碳纖維復合材料結構、氫燃料電池動力無人試驗機“雷鳥”（LN60F）在沈陽某機場首飛成功，采用了輕型碳纖維復合材料的優點，空機重量載重比高，大量減少了工裝、模具數量，降低生產成本。
Jetpack個人飛行器的整套設備大多數零件都是采用碳纖維、杜邦公司的凱夫拉材料和其他高強度聚合物制造，減輕重量的同時保證強度，讓整套裝置在每分鐘6000轉的情況下依然能夠保持足夠的穩固，讓你飛著去上班。
進入2l世紀以來，中國經濟發展進入了快速發展的軌道，國民經濟持續高速增長，航空運輸需求旺盛。預測2014年和2018年碳纖維復合材料的需求將分別達到1.7萬噸和2萬噸。
隨著市場的擴張，到2020年僅為滿足國內航線，中國航空公司就需要增加1459架新飛機，再加上如今透露的中國的空間站建設計劃，更是預示著中國發展航空航天、太空探索科技的趨勢以及決心，這也為我國復合材料、特別是碳纖維及其增強材料的發展提供了機遇。（文章來源：紅眼兔）
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